Замена автомобилей, которыми сейчас буквально забиты улицы городов, микроавтомобилями, не загрязняющими воздух, несомненно, способствовала бы улучшению условий транспортного сообщения и особенно повышению качества среды.
Но даже если будут преодолены трудности, связанные с серийным производством таких средств транспорта, они лишь
постепенно и довольно медленно будут вытеснять нынешние автомобили. Маленький автомобиль с небольшой скоростью вряд ли сможет соперничать с большим и быстрым, особенно на загородных трассах/ Маленькие автомобили с двигателями внутреннего сгорания выпускаются уже давно, однако они до сих пор не вытеснили больших и дорогих,
которые с трудом продвигаются по загруженным городским улицам, на которых можно довольно часто увидеть колодцы из пластика от компании ЖИЛКОМСНАБ.

Рассмотренные перспективы распространения электрического автомобиля позволяют сделать определенные выводы. Прежде всего, если уж нельзя рассчитывать на быстрое вытеснение двигателя внутреннего сгорания, необходимо
основные усилия направить на то, чтобы снизить его вредное влияние на окружающую среду. В начале 70-х годов во многих странах Европы и в США радикально снижено допустимое содержание свинца в бензине и его окисей в
выхлопных газах. Утвержденные нормы должны были вступить в силу лишь через несколько лет после их принятия, чтобы промышленность могла перестроить технологию в соответствии с их требованиями. В некоторых странах, например в
ФРГ, объявлено о принятии закона, запрещающего повышать октановое число бензина путем добавления соединений свинца; в будущем этот закон должен вступить в силу. Измерения степени загрязнения воздуха на оживленных транспортных магистралях Варшавы показали, что она выше, чем в зарубежных городах со значительно более интенсивным уличным движением. Это обусловлено различными причинами: высоким содержанием ядовитого тетраэтилена свинца в польском бензине; распространением двухтактных двигателей, использующих смесь, сильно загрязняющую воздух; отсутствием технического контроля за правильным сгоранием топлива и составом выхлопных газов и т. д.

В целях уменьшения вредного воздействия автомобильного движения на окружающую среду необходим целый комплекс мер, подобных тем, которые принимаются в странах с более высоким уровнем автомобилизации. В 1970 г. в Польше было около 500 тыс. личных автомобилей, тогда как по предварительным подсчетам к 2000 г. их число возрастет до 7—Л0 млн. Проблема представляется особенно важной в связи с тем, что даже в случае появления новых моделей, гораздо меньше загрязняющих воздух, пройдет еще много лет, прежде чем старые автомобили выйдут из употребления, и только после этого можно ждать улучшения ситуации. Другая важная задача — снижение уровня шумов от работы двигателя. От успешного решения этих задач в значительной степени зависят условия жизни населения, особенно в крупных гломерациях.