Архив за месяц: Июнь 2017

Станция монорельсовой дороги в центре города

Станция монорельсовой дороги в центре городаНа уровне местности показаны дороги для автомобилей и
автобусов. Для автобусов в определенных местах выделены особые участки
движения. Справа на верхнем уровне показан поезд монорельсовой дороги;
пешеходная трасса, расположенная выше уровня проезжей части, ответвляется к
станции

Пешеходная дорога на территории центра. Дорога, идущая выше
уровня местности, оборудована движущимся тротуаром

В связи со значительным ростом Олынтына,
который из маленького провинциального городка превратился после войны в
воеводский и крупный промышленный центр, возникла необходимость в основательной
реконструкции главного центра города.

А 2000 г. предусматривается рост численности населения
города до 180 тыс. человек. Население обслуживаемого городом района возрастет к
этому времени приблизительно до 1500 тыс. человек. Территория нового центра
расположена к северу от средневекового города. Авторы проекта предлагают
превратить идущую с востока на запад главную улицу этой части Олыптына в широкую пешеходную трассу, связанную с
поперечными улицами, ведущими к железнодорожному вокзалу, старому городу и
парку, спроектированному в долине р. Лыны.
Автомобильное движение осуществляется по периферии центра; вокруг главной
пешеходной улицы предусмотрены гаражи и стоянки. Важнейшие пересечения
пешеходных и автомобильных дорог решены в двух уровнях. Дороги для различных
типов движения отделены друг от друга, но образуют интегральное целое.

Сравнение затрат времени и средств

Сравнение затрат времени и средствВ последние годы различные международные аэропорты
соединяются с центрами городов скоростными автострадами и линиями рельсового
транспорта, независимыми от сети загруженных городских магистралей. Аэропорт
Париж-Руасси в будущем должен обслуживаться тремя
скоростными дорогами и рельсовым транспортом. Пассажиры доставляются на
отдаленные аэродромы также вертолетами, для которых необходимы относительно
небольшие посадочные площадки; например, такая площадка на крыше
административного здания Пан-Америкен в Манхеттене
обеспечивает быструю связь с нью-йоркским аэропортом. Однако вертолеты
достаточно дороги и производят много шума, поэтому более широкое их применение
в пределах городских агломераций могло бы отрицательно сказаться на условиях
жизни населения.

Существует еще одна возможность приблизить аэродромы к
центрам городов, заключающаяся в использовании летательных аппаратов с меньшей
длиной пробега при взлете и посадке. Аэродромы для такого рода аппаратов
занимают значительно меньше места и могли бы находиться ближе к центру, если бы
удалось снизить уровень шумов и сократить загрязнение воздуха, связанное с
работой двигателей.

В крупных агломерациях с частыми полетами авиатранспорта
возникает также проблема воздушных коридоров, ведущих к аэропортам. В часы пик
самолеты иногда вынуждены длительное время ждать разрешения на посадку,
находясь в воздухе. Положение воздушных коридоров и пространств «ожидания»
должно учитываться при определении назначения находящихся под ними территорий
(и наоборот).

Удовлетворение потребностей транспортного сообщения для
города и условий жизни его населения настолько важно, что характер транспортной
схемы оказывает все большее влияние на формирование городских агломераций и их
частей. Стремление к наиболее удачному решению задач транспортного сообщения
может определять выбор варианта градостроительного плана, форму города и
отдельных его частей. Однако при всей важности функций сообщения для городского
организма они не должны заслонять других задач градостроительного
проектирования.

В любом случае не следует впадать в односторонний «коммуника-
ционизм».

Сравнение творений архитектуры и градостроительства с живыми организмами

Сравнение творений архитектуры и градостроительства с живыми организмамитрактатах эпохи Возрождения
появились рисунки человеческого тела, служащего образцом гармонии в природе. На
рубеже XIX—XX вв. оживилась дискуссия об органичном градостроительстве.
Различные представители современной архитектуры и градостроительства, часто
придерживающиеся совершенно противоположных взглядов, стремились доказать
соответствие своих решений законам природы. Артуро Сориа, борясь за использование достижений технического
прогресса в строительстве городов, сравнивал развитие города с живым организмом
[82]. Камил- ло Зитте,
обращаясь к прошлому, уверял, что строительному искусству следует учиться у
природы и старых мастеров [14]. Принципы органической архитектуры и
градостроительства неоднократно излагал Фрэнк Ллойд Райт [!]• Ле Корбюзье поместил в книге о градостроительстве [80] ряд
рисунков, почерпнутых им из учебника биологии. Совершенно иную, чем они,
концепцию органического порядка в градостроительстве представил Э. Сааринен
[83]. Однако «органичность» в понимании названных и многих других мастеров
весьма различна и, как правило, достаточно односторонняя. Нам хотелось бы
придать определению «органичный» несколько иной смысл.

Прежде всего указанные авторы ищут
аналогии между формой плана и формами творений природы. Сааринен сравнивает
план города с рисунком, изображающим в разрезе человеческую мышцу. Г. Б. Райхов считал прямоугольную сеть улиц, точно так же как
пересечение двух улиц под прямым углом, неорганичной и критиковал регулярные
планы античных городов за то, что они не учитывают рельефа местности. Подобное
мнение до него высказывал О. Шпенглер, который считал шахматную сетку улиц
признаком «отсутствия души» и неорганичного развития города, обвиняя в
отвлеченности планы античного Милета и Приены [78]. Прямоугольная сеть улиц Приены действительно наложена на гористый рельеф, однако,
несмотря на это, следует признать за создателями этого города исключительное
мастерство приспособления застройки к конкретным условиям местности путем
выбора положения главных объектов, таких, как агора, святилище Афины, гимнасион, стадион, театр и др. Несмотря на регулярность
плана Приены, можно сказать, что она органично вросла
в ландшафт, красота которого полностью использована. Broadacre
city — детище наиболее выдающегося представителя
органичной архитектуры — имеет регулярную сетку улиц. Тем не менее
Фрэнк Ллойд Райт писал о своем городе, что его форма будет определяться
рельефом местности, поскольку здания сольются с ним в единое целое. В то же
время подражание нерегулярным формам, встречающимся в природе, там, где это
фактически не является необходимым, противоречит законам, управляющим строением
органического мира. Под лозунгом «природа не выносит прямых линий» в XVIII в.
английские сады окружались извилистыми стенами, аллеи деревьев вырубались и
заменялись нерегулярными их группами и даже мертвыми деревьями в целях создания
впечатления естественного ландшафта. Такого рода причуды не прижились, а
английский парк остался символом бессмысленного следования формальным требованиям
соответствия природе.

СОЦИАЛЬНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ И СОЦИАЛИСТИЧЕСКИЙ ГОРОД

СОЦИАЛЬНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ И СОЦИАЛИСТИЧЕСКИЙ ГОРОДЧем должна отличаться модель социалистического города от
современных моделей, разработанных в капиталистических странах?

Прежде всего следует отметить, что
эти модели имеют черты сходства. Различные новые решения, реализованные в
разных странах Западной Европы, мы не отказались бы увидеть в Польше. На
основании поисков, которые ведутся в капиталистических странах, мы можем делать
полезные для нашей теории и практики выводы. Однако в связи •с этим следует
сделать несколько замечаний.

Наибольшими достижениями в капиталистическом мире отличаются
те страны, которые в областях, связанных со строительством городов, наиболее
далеко отошли от классических принципов экономики свободного рынка, а особенно
те, где органам, занимающимся реализацией градостроительных планов, обеспечена
возможность распоряжаться территориями, необходимыми для развития городов.

К таким странам относится Швеция. Если бы не дальновидная
политика городских властей в этой области, в Стокгольме не были бы реализованы
столь крупномасштабные градостроительные проекты. Идущая со времен
средневековья традиция аренды земельных участков за соответствующую плату
удерживалась в Стокгольме исключительно долго, вплоть до конца XVIII в.
Территории принадлежали в то время королевской казне или городской общине.
Только в середине следующего века значительная часть застроенных участков
перешла в руки частных владельцев. Однако скоро стало ясно, что подобное
положение затрудняет рациональное развитие города. С 1904 г. город проводил
систематическую политику закупки территорий для будущих потребностей, опережая
на много лет деятельность по их застройке. После второй мировой войны почти все
новые районы были построены на участках, принадлежащих городской общине и затем
отданных в долгосрочную аренду. Поскольку ее условия предусматривают
возможность пересмотра арендной платы, город обеспечивает свой доход за счет
возможного роста цен на землю. Наличие в руках городских властей столь
значительного резерва территорий позволяет им влиять на уровень цен на
строительные участки, находящиеся в руках частных владельцев. С 1930 г. город
закупал на цели отдыха населения территории, расположенные за его
административными границами в лесных районах и на балтийском архипелаге. Их
площадь сейчас составляет 16 тыс. га, а следовательно, 200 м2
на одного жителя. Однако политика выкупа с добровольного согласия владельцев
участков не обеспечивает реализации масштабных планов застройки. Город
пользовался также правом принудительного отчуждения земельных участков, которое
было модифицировано в соответствии с потребностями городской общины. Если даже
город и не прибегал к этому праву, сам факт возможности принудительного изъятия
земельной собственности облегчал переговоры о закупке участков. Зеленый- свет для реализации плана реконструкции центра означало
утверждение парламентом в 1953 г. права на зональное отчуждение земель.

Для чего нужен межвенцовый утеплитель?

межвенцовый утеплитель
Популярность коттеджей, частных домов, дачных строений, бань и хозяйственных построек возведенных из деревянного бруса или оцилиндрованных бревен бьет рекорды популярности. Построить здание из натурального дерева – это модно, экологически безопасно, красиво и относительно недорого. В связи с этим бьет рекорды популярности спрос на межвенцовый утеплитель, без которого деревянный дом превращается в продуваемое всеми ветрами сооружение непригодное для проживания. Читать далее Для чего нужен межвенцовый утеплитель?

Сохранение ценных исторических комплексов

Сохранение ценных исторических комплексовОднако забота
об исторических
комплексах отнюдь
не означает,
что следует
забывать об актуальных проблемах под влиянием взгляда
в прошлое. Напротив, такая забота отражает внимание
к потребностям человека XX в. и нового
отношения к историческому наследию. В прошлом рост городов происходил весьма
медленно, особенно если динамику территориального развития сдерживали
крепостные стены. Наиболее внушительные здания возникали на
месте старых, которые разрушались независимо от их архитектурных достоинств.
Новые поколения проявляли значительно меньший интерес к результатам
деятельности предшествующих поколений, чем сейчас. Человек XX в. открыл красоту
исторических комплексов, обнаружил в себе особую склонность к их осмотру и
угнетенный безличием и однообразием многих новых районов оценил атмосферу
районов, возникших в далеком прошлом. Интерес к ним стал в наше время поистине
массовым явлением. Стало также очевидным, что исторические
центры, привлекая туристов из разных частей страны, а часто и из-за рубежа,
могут играть существенную роль в экономике городов и государств; что развивая и
углубляя эстетические вкусы населения, расширяя его кругозор, пробуждая интерес
к прошлому своего города или страны, к достижениям предшествующих поколений,
они могут выполнять важные воспитательные функции; что исторические
комплексы, часто включающие здания уникального характера или в наибольшей степени отражающие специфические особенности архитектуры
данного города, могут и должны играть большую роль в формировании его будущего
облика, разнообразить и обогащать городской пейзаж, а также делать более четкой
и выразительной его структуру.

Все говорит о том, что в будущем, когда высокий уровень
жизни позволит в значительно большей степени, чем сейчас, удовлетворять
духовные потребности населения, исторические комплексы приобретут еще большую
ценность.