Архив за месяц: Апрель 2017

Реализация градостроительного проекта

Реализация градостроительного проектаГород мог теперь получать разрешение на отчуждение не только
отдельных участков, но и всего района, предназначенного под застройку, и даже
прилегающих территорий. Основанием для определения потребности в территориях
был перспективный план, а не проект, предназначенный для реализации. Пользуясь
новыми правами, городская община, которая располагала в районе центра уже
достаточно обширными территориями, получила разрешение на принудительное
изъятие нескольких сотен участков.

Реализацию градостроительного проекта следует оценивать не
только с точки зрения функциональных или пластических достоинств того или иного
решения. Весьма существенно, каким социальным целям призвана она служить, в какой степени оправдывает связанные с нею
надежды. Если смотреть с этой точки зрения, отчетливо видны различия между
капиталистическими и социалистическими городами. Чтобы их себе представить,
достаточно вспомнить, с какими трудностями столкнулось строительство первого
жилого квартала во Франции, которое частично финансировалось из общественных
средств. Во второй половине XIX в. по инициативе группы промышленников в Милузе был построен большой комплекс домов, предназначенных
для продажи рабочим. Пьер Лаведан считал, что это
предприятие закончилось полным провалом. Выдающийся историк градостроительства
критиковал лишь схематизм планировки. Если бы целью градостроительства было
лишь создание приятного на вид городского пейзажа, с его точкой зрения можно
было бы согласиться; однако если иметь в виду социальный результат
строительства, оценка должна быть совершенно иной. В 1887 г. Ф. Энгельс
критиковал не только прямоугольную сеть улиц, «немыслимую в Англии, где лучше
разбираются в этих вещах», но прежде всего невыгодные для рабочих условия
оплаты, грозящие потерей права на дом.

Развитие авиации приводит к появлению и других проблем

Развитие авиации приводит к появлению и других проблемВоздушный флот выполняет различные задачи и использует
различные типы самолетов. Он перевозит пассажиров и грузы, обслуживает
международные и внутренние линии; наряду с полетами, организованными
авиакомпаниями, в будущем все большую роль будет играть индивидуальный
авиатранспорт; развивается спортивная авиация. Используются различные виды
летательных аппаратов, от небольших авиеток до гигантских реактивных и
сверхзвуковых самолетов. В связи с этим в больших городских агломерациях
строятся многочисленные аэродромы, отвечающие различным требованиям.

При размещении аэродрома необходимо
учитывать два противоположных требования. Поскольку удаление от цели движения
сокращает среднюю скорость проезда, аэродромы следует располагать как можно
ближе к центру города. В то же время необходимо учитывать протяженность
взлетно-посадочных полос, высокий уровень шумов, обширность территории
аэродромов и т. д., в связи с чем желательно размещать
их как можно дальше от центра агломерации. Поскольку применяются все более
тяжелые самолеты, требующие длинных стартовых полос и производящие большой шум,
и быстро растет объем авиационных перевозок, в последние годы во многих европейских
городах новые международные и трансконтинентальные аэропорты строятся
значительно дальше от центра и занимают значительно большую
территорию. Старые аэродромы в Глазго, Киеве, Милане, Осло, Риме и Стокгольме
были удалены от центра примерно на 10 км, тогда как новые — на 35—55 км. Однако
и такая удаленность может оказаться недостаточной. Аэропорт в Шереметьеве в
Москве, расположенный в 40 км от центра города, вскоре уже не сможет
справляться с быстро растущим международным движением, в связи
с чем в недалеком будущем должен возникнуть еще дальше от центра новый
аэропорт, отвечающий требованиям обслуживания сверхзвуковых самолетов. В 1971
г. было решено построить новый лондонский аэродром при впадении р. Темзы в
море, приблизительно в 80 км от центра агломерации. Забота о защите жителей
Лондона от шумов перевесила аргументы британских авиакомпаний, указывающих на
большие эксплуатационные расходы при столь далеком размещении
аэродрома и даже на сокращение объема пассажирских перевозок. В это же
время было выдвинуто предложение расположить новый аэропорт Нью-Йорка на
расстоянии около 100 км от Манхеттена, на территории прежней военной авиабазы.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЯХ

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЯХПри размещении промышленных предприятий на территории
городских агломераций следует учитывать потребности
как самой промышленности, так и города с его населением. Следовательно,
необходимо принимать во внимание величину требующейся территории. Если на
предприятии, нуждающемся в обширной территории, занято сравнительно небольшое
число работников, оно вполне может находиться в периферийных районах. Число
занятых в расчете на 1 га территории предприятия бывает различным. На
автоматизированных предприятиях химической промышленности оно может
ограничиваться несколькими работниками, тогда как в легкой промышленности, где
используются многоэтажные здания, оно может возрастать до нескольких сотен
человек и более на 1 га.

При размещении промышленных предприятий следует учитывать их
потребности в грузовых перевозках, энергии, воде, отводе стоков и т. д. Если
эти потребности достаточно велики, они могут быть удовлетворены только на
территориях, расположенных у железнодорожных линий, водных артерий и главных
автомобильных магистралей, в местах, где их легко снабжать водой
и есть возможности для сброса стоков, у линий электропередачи, у газопроводов и
т. д.

Наконец, промышленность тяготеет к территориям, где
предприятия не испытывают трудностей, связанных с потребностью в рабочей силе.

Характер размещения предприятий может быть различным в
зависимости от квалификации и численности работников. Предприятия, обучение
работников для которых не представляет большого труда, могут удовлетворить свои
потребности в рабочей силе в пределах ближайшего жилого района. Предприятия,
нуждающиеся в работниках с высоким уровнем профессиональной подготовки, следует
располагать у транспортных трасс, обеспечивающих удобный проезд к ним с
отдаленных территорий.

Рассмотрение вопроса о размещении промышленности в городах
надо начинать со степени ее вредного влияния на окружающую среду. Если не
удается исключить такое влияние, предприятие необходимо располагать достаточно
далеко от территорий, нуждающихся в защите от его неблагоприятного воздействия.
Только абсолютно безвредные для окружения предприятия можно размещать вблизи
зданий другого назначения.