Архив за месяц: Август 2016

Городская градостроительная мастерская

Городская градостроительная мастерскаяРайон расположен на юго-востоке от центра города и рассчитан
на ПО тыс. жителей. Его строительство началось в 1966 г. Проект ограничивает
доступ автомобилей в пределы территорий жилой застройки. На уровне местности
предусмотрены пешеходные дороги (каждые 200 м) и дороги для велосипедистов
(каждые 600 м). На этом уровне может двигаться лишь транспорт общественного
назначения. Основную транспортную сеть образуют проходящие на расстоянии около
800 м друг от друга автомобильные дороги второй категории (распределяющие
потоки движения с дорог первой категории межрайонного и регионального
сообщения). Они проложены выше уровня местности, что позволяет пропустить под
ними пешеходные и велосипедные трассы. Дороги третьей категории, обычно
образующие сеть локальных улиц, вообще не предусмотрены; население пользуется
многоэтажными стоянками у жилых кварталов, один уровень которых предназначен
для разгрузки товаров и доставки приезжающих. Внутри жилых зданий предусмотрены
крытые проходы, ведущие к стоянкам. Вдоль этих проходов размещены различные
виды местного обслуживания. Все здания находятся в радиусе 800 м от станций
линии метро, идущей вдоль железных дорог; расстояние между станциями составляет
700—1000 м. По подъездным магистралям курсируют автобусы; здания находятся в
радиусе 400 м от остановок. Над уровнем дорог второй категории проходят
железнодорожные линии, обслуживающие всю агломерацию и регион. В зонах шириной
500 м, тянущихся по обе стороны от линии метро, размещаются наиболее высокие
здания и центры, тогда как вдоль автомобильных магистралей первой категории
предусмотрена более низкая застройка. Главный центр района занимает центральное
положение и хорошо обслуживается различными средствами транспорта. Его функции
распространяются на территории, находящиеся за пределами района.

Для улучшения условий транспортного сообщения и уменьшения
негативных сторон автомобильного движения сеть дорог решена в нескольких
уровнях, исключены локальные улицы, созданы пешеходные подходы к зданиям и т.
д. Вызывает беспокойство несколько схематичная планировка застройки на
территории крупного района, особенно в связи со значительными размерами
отдельных зданий. Заслуживает одобрения наличие между зданиями озелененных
пространств, свободных от автомобильного движения.

Разрезы. На уровне местности осуществляется пешеходное и
велосипедное движение, выше — автомобильное движение; над этими уровнями
проходит железная дорога. Многоуровневые стоянки находятся перед зданиями

Город представляет собой скопление людей

Город представляет собой скопление людейПонятие «органичности» поневоле наталкивает на сравнение
структуры города со строением живых организмов, которое поражает нас своей
целесообразностью и спаянностью разнородных элементов в единое, четко
функционирующее целое. Принцип выделения структурных единиц с различными, но
скоординированными функциями, связанных сетью путей сообщения, сплетенной из разнородных
нитей, — прекрасное исходное условие создания органичного города, который был
бы в то же время вполне функциональным. Природа восхищает нас также
разнообразием и богатством форм, всегда связанных с функциями, которым они
служат.

Город представляет собой скопление людей, поэтому не следует
рассматривать его только как систему, которая должна функционировать как можно
более четко. Он должен также удовлетворять огромный комплекс потребностей
общества, для которого он построен, причем как нынешних, так и тех, какие
возникнут в будущем. Можно без особого труда обеспечить координированное
размещение различных элементов системы и определить их отношение между собой;
значительно труднее предусмотреть влияние созданных таким образом
пространственных рамок на отношения между людьми. Легче построить жилой район,
отвечающий современным функциональным требованиям, чем наполнить его таким
жизненным содержанием, какое нам нужно, или удовлетворить разносторонние и
часто противоречивые потребности населения. Несмотря на все поиски и
исследования, ставящие целью углубление понятия «органичного города», наши
знания о различных биологических потребностях общества пока еще весьма бедны. А
ведь значительно легче изучить строение и функционирование живого организма,
чем его построить.

Европейские города

Европейские города
Зачастую возникает необходимость охраны целых городов и сел. Надо также заботиться о том, чтобы здания, возводимые по соседству с ценными историческими комплексами, не снижали их эстетических достоинств. Читать далее Европейские города